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发稿时间:2020年09月24日 02:17

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  新浪科技讯 北京时间2月25日早间消息,据彭博社报道,如果按照预期于本周提交IPO(首次公开招股)申请,那么美国网约车平台Lyft有可能成为今年一系列即将上市的独角兽集团中的第一家。

  Lyft创立于2007年,最初是大学拼车服务Zimride,并于2012年率先转向了网约车平台。

  消息人士透露,Lyft于去年12月6日表示,已经以非公开方式向美国证券交易委员会(SEC)提交申请。就在同一天,Uber也提交了申请。随后的消息显示,Slack、Pinterest和Postmates等独角兽集团也都在筹备上市。

  Lyft最近一轮融资的估值达到151亿美元。消息人士表示,该集团IPO的目标估值为200亿至250亿美元。目前有关Lyft财务信息的报道很少,而该集团提交的文件将包括首次发布的全年财务数据,以及用来吸引公开市场投资者的其他关键指标。关于发行股数和发行价区间的信息预计要到晚些时候才会公布。

  知情人士去年10月表示,Lyft第三季度营收为5.63亿美元,高于上年同期的3亿美元。亏损为2.54亿美元,高于上年同期的1.95亿美元。

  潜在投资者可能会对持续亏损感到失望。Lyft只在美国开展业务,而美国通常被视为关键的利润中心。此外,Lyft也没有像Uber一样,涉足外卖业务。

  消息人士称,Lyft可能会于3月18日的一周展开路演,届时该集团团队将拜访投资人,随后将在纳斯达克上市。摩根大通、瑞士信贷和杰富瑞是Lyft的IPO主承销商。

  对Lyft来说,抢在Uber之前上市将是小小的胜利,但这也可能带来风险。Lyft比Uber要年轻3岁,但规划了更快的上市路线,并希望确保自身成为投资者心目中的前沿和中心。抢先提交IPO文件让Lyft有机会在Uber披露新信息之前突出有利指标。

  Lyft的一家股东表示,该集团的关键数据包括平均每单车费、营销支出,以及司机流失情况。投资者还将对Lyft发展自动驾驶技术的长期计划感兴趣。Lyft正在积极投资该计划。

  与此同时,Lyft的非网约车业务,包括共享单车和电单车业务也将引起外界的兴趣。去年12月,Lyft收购纽约Citi Bike的运营方Motivate。而与Uber类似,Lyft也有自己的电单车项目。不过,冬天寒冷的天气导致两家集团都放慢了脚步。

  招股书中的风险因素也将引起关注。投资者关心的问题包括监管障碍,以及可能要求将网约车司机定义为企业正式员工的立法。目前,Lyft司机是独立承包商,需要自己承担各种费用,同时按接单而非时薪获得收入。这种情况有可能发生改变,政府部门批评网约车集团支付给司机的报酬不足,同时也造成了交通拥堵。

  Lyft的治理结构可能也将接受审视。本月有媒体报道称,Lyft创始人持有的集团股份不到10%,但准备拥有集团接近多数的投票权。这将使创始人约翰·齐默(John Zimmer)和洛根·格林(Logan Green)在董事会任命和可能的集团出售等重大决策上有稳定的控制权。(邱越)

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